|
P 40
P-40 pilotų
vadintas Warhawk (karo paukštis) Tomahawk
(tomahaukas) Kittyhawk (sunkiai išverčiama) - tai
JAV nuo 1939 iki 1944 gamintas naikintuvas. Naudotas
antrąjame pasauliniame kare. Jis sukurtas patobulinus
tarpukario P-36. Viso 13 738 vienetai pagaminti. Jį
naudojo plačiai ir dauguma amerikiečių sąjungininkų
kare. 1958 paskutinis vienetas paliko tarnybą Brazilijos
oro pajėgose. 2008 tik 19 vienetų liko kurie dar gali
pakilti į orą.
Taktika ir naudojimas
Didelio aukščio ir nuotolio kautynėse jis buvo gana
apgailėtinas palyginus su Bf-109 ir Fw-190, todėl nenaudotas oro
kautynėse virš Europos 1942-1944 visur kitur jis tiko, dažniausiai
naudotas kontroliuoti oro erdvę virš mūšio lauko ir taip suteikti
"stogą" kariams žemėje. Taktiškai tai priešingybė P-38. P-40 gan
nenoriai kildavo į viršų. Todėl naudota "turn and burn" taktika.
Patebėjus priešą sukti kiek galima mažesnias ratais viename aukštyje ir
pasitaikius progai šaudyti. Tai visada pasiteisindavo prieš Bf-109 ir
Bf-110.
Sėkmė
RAF ir RAAF dykumų oro pajėgų daliniai
kurie naudojo P-40 labai gerai iliustruoja P-40
rezultatus priėš Liuftvafę 1941-1943.
-
3 skedronas: 115,5 numušė priešus
ir 34 prarado
-
112 skedronas: 118,5 numušė ir 38
prarado
-
450 skedronas: 49 numuše ir 28
prarado
Patys amerikiečiai P-40 ramiojo
vandenyno kautynėse nelabai mėgo ir kiek buvo galima
mieliau rinkdavosi P-38, P-47 ar P-51. Priežastis ta,
kad japonų pagrindiniai naikintuvai Ki-43 ir A6M Zero
buvo dauguma atžvilgių pranašesni už P-40. Viskas ką
P-40 turėjo daugiau tai orlaivio tvirtumas ir didesnis
manevringumas esant greičiams virš 275 km/h. Tie
daliniai kurie Ramiojo vandenyno mūšiuose naudojo P-40
patyrė didelius nuostolius. Nepaisant to Robert DeHaven
skraidydamas tik su P-40 per karą vistiek sugebėjo
numušti 10 japonų.
SSRS turėjo rimtų sunkumų su
angliškais užrašais visur kabinoje ir pilotai nebuvo
pratę naudoti 12,7 mm kalibro ginklus. Į tai pakankamai
greit atsižvelgus ir perdarius turimus P-40
savaip rezultatai kautynėse buvo geri. Nuolat vargino
tik grynai techninės bėdos ir silpnai apgadintų
vienetų remontu.
P 51
P-51 Mustang (mustangas) - JAV naikintuvas, naudotas
nuo 1943 žiemos iki maždaug 1960, o kai kuriose šalyse iki 1980. Tai
sėkmingiausias ir, ko gero, žinomiausias Antrojo pasaulinio karo
naikintuvas. Būtent jis užtikrino visišką Europos oro erdvės užvaldymą
1944. Iš viso pagaminta 15875 lėktuvų.
Kūrimas ir
pasirodymo priežastys
JAV bombardavo Vokietiją ir reikėjo naikintuvo, kuris
apsaugotų B-17 bombonešius ir kontroliuotų oro erdvę, kol vykdoma
operacija. Iki tol naudotas P-40 jau buvo techniškai atsilikęs, o P-38
tiesiog stigo. P-47 techninės charakteristikos buvo patenkinamos, tačiau
jo skrydžio nuotolis buvo per menkas. Reikėjo sukurti ir gaminti naują
naikintuvą, kuris pajėgtų nuskristi iš Londono į Berlyną, ten kautis su
ką tik pakilusiais vokiečių naikintuvais ir grįžti atgal. Todėl buvo
pradėtas masiškai gaminti 1940 metų supergreitu eksperimentiniu
prototipu NA-73X paremtas P-51.
Pagrindinės savybės
Tuo metu įspūdingas 703 km/h greitis, skrendant
optimaliame 7,62 km aukštyje (tai beveik propeleriu varomų orlaivių
galimybių riba) 2755 km maksimalus skrydžio nuotolis su išoriniais bakais
6 M2 ginklai iki 10 raketų, bombų 1695 arklio galių variklis Maksimali masė 4 tonos
Sėkmė
Liuftvafe( oro pajėgos ) tiesiog nieko
kito neliko, kaip tik mėginti staigiai ir netikėtai atakuoti bombonešius
ir po vienos atakos pasitraukti. Pradžioje tai pavykdavo, bet vėliau
amerikiečiai kiek pakeitė taktiką, leisdami P-51D palikti savo
bombonešius ir vytis pastebėtus priešus,pavyzdžiui, iki nusileidimo
tako, ir ten juos apšaudyti. Per 1944 m. Vokietijos oro pajėgos buvo
praktiškai sunaikintos. Tikėtasi, kad naujai pasirodžiusio reaktyvinio
Me-262 greitis atneš sėkmę 1944, bet P-51 lengvai galėjo prilygti
ankstyviems reaktyviniams naikintuvams greičiu ir smarkiai pranokti juos
manevringumu ir skrydžio nuotoliu.
Variantai
-
A, B ir C pradiniai variantai,
pagrindinis skirtumas tarp jų pagaminimo vieta.
-
D patobulintas variantas,
"burbulinė" kabina, labai pagerinanti matomumą.
Tokių apie pusė.
-
kiti
Naudojimas
po karo
P-51 dauguma vienetų ir
toliau ilgam liko oro pajėgose, nors nuo 1946 buvo pamažu keičiami
reaktyviniais naikintuvais. Pasenusius P-51 buvo galima nusipirkti labai
pigiai (1000$), todėl jis pradėtas gausiai naudoti ir asmeniniams
reikalams. P-51C laimėjo daug pergalių įvairiose oro lenktynėse. Jis
naudojamas daug kur pramogai ir dabar, tačiau jo kaina išaugo net iki
milijono dolerių. Pagaminimo kaina 1945 buvo 50 000$.
P 47
P-47 Thunderbolt (kamuolinis žaibas) - JAV
naikintuvas-bombonešis. Pasirodė 1942 metais. Kūrėjai Alexander de
Seversky ir Alexander Kartveli abu pabėgo nuo bolševikų į JAV. Jis
puikiai tiko kautynėms ore, o po jų sėdavo mirtį žemėje. Net aštuoni į
vieną vietą nuolat nutaikyti .50 kalibro kulkosvaidžiai M2
nesunkiai galėjo sunaikinti ir tanką jau nekalbant apie priešo
naikintuvus. Pilnai pakrautas jis sveria net aštuonias tonas į kurias
įeina ir 10 raketų ir daugiau nei tona bombų. Jį varo oru aušinamas 2535
arklio jėgų variklis. Viso pagaminta 15686.
Sėkmė
Jau pirmos didesnės P-47 kautynės 1943 davė
stulbinančius rezultatus. Lydint B-17 19 vokečių naikintuvų numušta ir
trys P-47 negrįžo. Garsiausi pilotai:
Europoje USAAF: Francis S. "Gabby" Gabreski 31 pergalė (trims neleido net pakilti nuo
tako) Bob Johnson 27 arba 28 pergalės (viena ginčytina) 56tos FG vadas Hubert Zemke 17.75 pergalių
56ta FG 665.5 sunaikinta ore 311 žemės taikinių sunaikinta ir 128
prarasta (sėkmingiausias visų laikų oro pajėgų dalinys) Ramiajame vandenyne USAAF:
Neel E. Kearby 22 pergalės iš jų šešios per vieną skrydį už tai
apdovanotas Medal of Honor. 1944 žuvo. SSRS gavo tik 203 vienetus. Visus juos tuoj pat skyrė svarbiausių miestų
oro erdvės apsaugai.
Palikuoniai
Šiuolaikinis A-10 vadinamas
Thunderbolt II ir laikomas P-47 naująja versija. O
ir daug išlikusių P-47 dažnai galima sutikti oro
šventėse ir muziejuose.
|