|
Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt Bf-109, kitaip dar vadinamas Me-109 arba
Bf-109 buvo Antrojo pasaulinio karo naikintuvas sukurtas Vilio
Meseršmito (Willy Messerschmitt)1934. Tai buvo pirmasis naujo tipo
naikintuvas, pasižymintis metaliniu korpusu, uždara kabina ir įtraukiama
važiuokle. Lėktuvas buvo labai plačiai naudojamas Antrajame pasauliniame
kare, įvarių modifikacijų pagaminta apie 31.000, o juo numušta
daugiausiai lėktuvų visoje aviacijos istorijoje. Bf-109 skraidė ir
Erichas Hartmanas (Erich Hartmann), daugiausiai priešų lėktuvų (352)
numušęs pilotas (pažymėtina ir tai, kad jis sudaužė 14 savo Bf-109 ir
vieną Ju-87, bet pats vis išsigelbėdavo), bei Hansas-Joachimas Marselis
(Hans-Joachim Marseille), su 158 pergalėmis, iš kurių 17 buvo pasiekta
per vieną dieną. Pati žinomiausia ir daugiausiai naudota versija -
Bf-109 G6. Buvo pagaminta Bf-109 versijų skirtų bombardavimui,
naktiniams antskrydžiams. Bf-109 buvo tobulinamas ir modifikuojamas viso
karo metu.
Kūrimas
Bayerische Flugzeugwerke AG (nuo 1938-iųjų
liepos 11 d. Messerschmitt AG) iš Reicho Aviacijos Ministerijos gavo
užsakymą sukurti naują monoplaną naikintuvą. Pirmasis Messerschmitt
Bf-109 V-1 prototipas pirmą skrydį atliko 1935-ųjų gegužės 28 d. Lėktuve
buvo įmontuotas Rolls-Royce Kestrel variklis, veliau pakeistas Jumo
210A. Rezultatai buvo puikūs ir po tobulinimų Messerschmitt AG gamykla
pradėjo gaminti Bf-109 masiškai.
Modeliai
Bf-109 Anton, Bf-109
Bruno, Bf-109 Caesar
Bf-109 A
gamyba, jai dar neprasidėjus, atšaukta dėl silpnos
ginkluotės (du 7,92 mm MG 17 kulkosvaidžiai). Vietoj to
buvo sukurtas Bf-109 V-4, kuriame tarp V forma išdėstytų
cilindrų blokų įmontuotas trečias MG 17, šaudantis per
propelerio ašį. Sekančiuose V-5, V-6 ir V-7 modeliuose
naudotas naujas Jumo 210B variklis.
Bf-109 B-0 buvo identiškas Bf-109 V-7 modeliui ir
nebuvo gaminamas masiškai. Pirmasis Bf-109 lėktuvas
gaminamas masiškai buvo Bf-109 B-1 su nauju Jumo 210D
varikliu. Bf-109 B-2 buvo identiškas Bf-109 B-1, bet
buvo pritaikytas Jumo 210E varikliui (493 kW). Abi šios
versijos dalyvavo Ispanijos Pilietiniame kare, kur
paaiškėjo, kad ginkluotė vis dar buvo nepakankama. Bandymams buvo sukonstruotas Bf-109 V-8 modelis, kuriame
du MG 17 kulkosvaidžiai buvo sumontuoti sparnuose. V-9
modelyje jie buvo pakeisti 20 mm MG FF patrankomis.
Bf-109 C-0 neserijinis modelis turėjo keturis MG
17 kulkosvaidžius, C-2 modelyje įmontuotas papildomas MG
17 kulkosvaidis lėktuvo priekyje, C-3 turėjo po vieną 20
mm MG FF patranką kiekviename sparne, tačiau buvo
sukurtas tik prototipas. Bf-109 V-10 buvo identiškas V-8, išskyrus naują Jumo
210Ga variklį (vėliau pagaminti V-10 turėjo Daimler-Benz
DB600A variklį). V-11, V-12 ir V-13 pagaminiti naudojant
Bf-109 B korpusą ir įmontuojant DB600A variklį. DB600A
buvo pripažintas kaip nepatikimas ir jo atsisakyta,
tačiau greitai pasirodė naujas DB601A.
Bf-109
Träger
Vokietijos Jūrų pajėgos 1932 m.,
nusižiūrėjusios idėją iš britų ir japonų
nusprendė pastatyti lėktuvnešį Graf Zeppelin
(Grafas
Cepelinas). 10 Bf-109 E/3 buvo
modifikuoti į Bf-109 T-0, pridedant
uodegos kablį lyno užkabinimui
(leidimosi metu), pailginant sparnus iki
11,08 m, sustiprinant konstrukciją, šiek
tiek praplatinant priekinę važiuoklę ir
pritaikant lėktuvą lėktuvnešio
katapultai.
Tęsiant bandymus sukurtas Bf-109 T-1 su
DB601N varikliu ir dviem MG 17 7,92 mm
kulkosvaidžiais ant variklio ir dvejomis
MG FF/M patrankomis sparnuose. Buvo
užsakyta pagaminti 70 Bf-109 T-1 Fieseler gamykloje, tačiau
pagaminus septynis lėktuvus projektas
buvo nutrauktas. Likę 63 lėktuvai
pagaminti be įrangos, reikalingos
lėktuvnešiui ir pavadinti Bf-109 T-2, o
septyni pagaminti Bf-109 T-1 lėktuvai
perdaryti į Bf-109 T-2. Visi Bf-109 T-2
buvo naudojami Norvegijoje.
Junkers JU 87
Junkers Ju 87 ar Stuka, kadangi tai tapo visuotinai
žinoma (nuo Sturzkampfflugzeug ar anglų kalbos: nerkite bombarduotojas),
buvo vokiečių kovinis Antrojo pasaulinio karo lėktuvas. Stuka debiutavo
per kaip dalis Luftwaffe( oro pajėgos ) Kondoro Legiono per ispanų Pilietinį karą ir
tęsėsi karinėje tarnyboje iki 1945. Stuka buvo lengvai atpažįstamas prie
savo apverstų kiro sparnų, pastovios spatted važiuoklės ir savo blogos
reputacijos Jericho-Trompete (Jericho Trimitas) dejuojanti sirena. Stuka
tapo simboliu vokiečių karinių oro pajėgų galios ir Žaibo karo
pergalėmis 1939-1942.
Bendras apibūdinimas
Stuka projektas apėmė kai kurias novatoriškas ypatybes,
apimdamas automatinius traukimo viršuje nėrimo stabdžius po abiem
sparnais, kad garantuotų, kad lėktuvas pasveiko nuo jo atakos nėrimo,
net jei pilotas juodai dažė iš aukšto pagreičio, ir vėju varytos sirenos
po jos nosimi (vėliau pasodintas į priekinį viršutinį kiekvieno
pastovaus lėktuvo važiuoklės paramsčio skyrių), tai raudojo per nėrimą,
kad išgąsdintų jo aukas. Juos pavadino Jericho-Trompeten, ar "Jericho
Trimitais", prie Kledarų ir buvo psichologinio kariavimo forma. Jo
nelygi pastovi važiuoklė leido tai žemei ir pakilimui nuo improvizuotų
kilimo ir nusileidimo aikštelių šalia battlefront, teikdama artimą
paramą einančioms į priekį vokiečių pajėgoms. 5 752 Ju 87 visų versijų
buvo pastatyta tarp 1936 ir 1944 m. rugpjūčio.
Nors tvirtas, tikslus, ir labai efektyvus, Stuka nukentėjo nuo mažo
greičio ir blogo manevringumo, su menka ginamąja ginkluote, darydamas
tai labai neapsaugotas nuo priešo kovotojų. Vokiečiai sužinojo per
Britanijos Mūšį, kad orinis pranašumas turi būti gautas anksčiau, negu
pagrindo atakos lėktuvas galėjo būti efektyviai panaudotas. Po
Britanijos Mūšio, Stuka buvo nedaug panaudotas Vakarų Europoje, bet tai
liko efektyvius tolimesnius pietus, kur Artimi kovotojai buvo trumpame
aprūpinime, labiausiai ypač Kretos, Maltos ir Leros mūšiuose.
Stukos buvo panaudoti dideliais skaičiais ant Rytinio Priekio, nors
pastovus kilimas sovietų karinių oro pajėgų galios kaip karas progresavo
reikštas, kad Stuka eskadros patyrė labai didelių nuostolių prie karo
baigiamųjų etapų.
Hans-Ulrich Rudel buvo žinomiausias Stuka asas, ir visai nepaprastai
papuoštas Vokietijos Antrojo pasaulinio karo kareivis. (Hermann Goering
apdovanojo Großkreuz des eisernen Kreuzes, bet ne pasiekimams mūšyje.)
Nadojimo istorija
Kondoro Legionas ir ispanų Pilietinis karas Tarp
daugelio vokiečio ketina, kad dalyvavo ispanų Pilietiniame kare, viena
Ju 87 a-0 buvo paskirti serijos numeris 29-1 ir buvo paskirti Vj/88,
bandomajam Legiono kovotojo sparno staffel. Ju 87 buvo pakrauta ant
ispanų laivo Usaramo paslaptyje, kuri paliko Hamburgo uostą naktį 1936
m. rugpjūčio 1-oji ir atvyko į Kadisą po penkių dienų.
Vienintelė žinoma informacija, priklausanti jos kovinei karjerai
Ispanijoje, yra, kad ji buvo pilotuota Unteroffizier Herman Beuer. Tai
dalyvavo Nacionaliniame puolime prieš Bilbao 1937 m. vasarį. Matyt tai
buvo persiųsta atgal į Reichą paslaptyje.
1938 m. sausį trys Ju 87 A-1s atvyko. Ju 87 spatted važiuoklė tačiau
paskendo į minkštą paviršių, todėl jie buvo nunešti. Kita problema buvo
tokia, kad Ju 87As 500 kg bombos naštą galėjo tiktai nešti, jei šaulys
apleido savo vietą. Todėl bombos našta buvo suvaržyta iki 250 kg, Stukas
palaikė Nacionalines pajėgas ir atliko antilaivybos misijas, kol jie
nesugrįžo į Reichą 1938 m. spalį.
A-1s buvo pakeisti penkių Ju 87 B-1s. Su karu šalia baigimo jie manė,
kad mažai padarė, ir surado save palaikantis sudarymus Heinkel Jis 111s
priešo padėčių puolimas. Kaip Ju 87 a-0 buvo, B-1s buvo atsiimti
diskretiškai atgal į Reichą.
Ispanų Pilietinio karo patirtis buvo neįkainojama. Lėktuvo įgula ir oro
uosto darbuotojai patobulino įgūdžius, ir įranga galėjo būti įvertinta
kovinėmis sąlygomis. Nors viena rimta patirtis trūko - skaitmeninis ir
gerai koordinuota kovotojo opozicija.
Lenkija. 1939 m. rugsėjo 1-ąją
Wehrmacht( sausumos pajėgos ) užgrobė Lenkiją, sukeliančią
Pasaulio karą Du. Tiksliai 04.26 valandas Rotte Ju 87 3./StG 1
vadovaujant Staffelkapitän Oberleutnant Bruno Dilly atliko pirmą karo
bombardavimo ataką. Tikslas sunaikino kaltinimus, prijungtus į tiltus
per Vyslą. Misija nepasisekė, ir lenkai sunaikino tiltą anksčiau, negu
vokiečiai galėjo pasiekti tai.
Tai buvo Ju 87, kuris pasiekė pirmą orinę pergalę per Antrąjį pasaulinį
karą 1939 m. rugsėjo 1-ąją, kai I./StG Rottenführer Leutnant Frank
Neubert, 2 'Immelmann' nušovė lenkų PZL P.11c naikintuvas, pilotuotas
Kapitono Mieczysław Medwecki, kuris buvo užmuštas įsipareigojime.
Luftwaffe( oro pajėgos ) turėjo kelis antisiunčiančius karinius jūrų vienetus kaip 4.
(Šv.)/TrGr 186. Šis vienetas, įvykdytas, efektyviai skandindamas 1540
tonų naikintoją ORP Wicher ir minelayer ORP Gryf mažo bet šiuolaikinio
lenkų Karinio jūrų laivyno.
Vienu atveju šeši lenkų skyriai, įvilioti į spąstus, supdami vokiečių
pajėgas, buvo priversti pasiduoti po nesilpnėjančio keturių dienų
puolimo prie StG 51, 76 ir 77. Naudotas šiame puolime buvo 50 kg skilimo
bombos, kurios padarė baisią žalą priešo pagrindo kariams.
Demoralizuotas, lenkai pasidavė. Stukas taip pat dalyvavo Mūšyje Bzura,
kuris buvo lenkų gebėjimo lūžio priežastis priešintis efektyviai.
Sturzkampfgeschwader vienas numetė 388 metrines tonas bombų per šį mūšį.
Dar kartą priešo orinė opozicija buvo lengva, Stukawaffe( Stuka
pajėgos ) prarado tik 31
mašinas per kampaniją.
Norvegija. Operacija kurią Weserübung pradėjo 1940 m. balandžio 9-ąją
nuo Norvegijos ir Danijos, Danijos invazijos pasidavė per dieną, kol
Norvegija tęsė priešintis su britų ir prancūzų pagalba.
Kampanija nebuvo klasikinis Žaibo karas greitų judančių šarvuotų skyrių,
palaikytų karinių oro pajėgų galios kaip kalnuota vietovė, atmesta arti
Panzer/Stuka bendradarbiavimas. Vietoj to vokiečiai pasitikėjo
Fallschirmjäger (desantiniai daliniai), gabenami oro transportu kariai,
vežti Kledarų Ju 52, ir apibrėžė slidžių karius. Strateginė operacijos
gamta padarė Stuka pagrindą. Ju 87 davė pagrindo atakos ir antivežimo
misijų vaidmenį. Stuka turėjo įrodyti efektyviausią ginklą Luftwaffe(
oro pajėgos )
ginklų sandėlyje, atlikdamas pastarąjį.
Stukageschwaders( stuku
grupė ) buvo dabar įrengti nauja Ju 87R, kuris skyrėsi nuo Ju
87B prie padidinti vidaus kuro gebėjimą ir du 300l underwing lašo bakai
daugiau diapazono. The first Stukas took off at 10.59 hours from occupied airfields to
destroy Oscarsborg Fortress, after the loss of the heavy cruiser Blücher
which caused disruption of the amphibious landings in Oslo through
Oslofjord.
Stukas tačiau turėjo gausų pasisekimą prieš Artimus Karinius jūrų
laivus. HMS Baublys buvo paskandintas balandžio 30-ąją. Prancūzijos
supernaikintojo Bizonas buvo paskandintas greta HMS Afridi
Sturzkampfgeschwader( atakos lėktuvai ir bombonešiai ) 1 1940 m. gegužės 3-iąją.
Prancūzija. Stukawaffe( Stuka pajėgos ) studijavo kai kurias pamokas iš lenkų ir norvegų
kampanijų. Nesėkmės Lenkijos ir Stukas I.StG 1, kad nutildytų Oscarborg
fortą garantavo, kad net daugiau dėmesio buvo atkreipta, kad tiksliai
nustatytų bombardavimą per Apgaulingą karinį periodą. Tai turėjo
apsimokėti Vakarų kampanijoje.
Kai Nukritimas, Gelb pradėjo 1940 m. gegužės 10-ąją Stuka padėjo greitai
neutralizuoti Eben Emael tvirtovę. HQ Vado, atsakingo už užsakymą
griovimo tiltų palei Albert Canal, buvo pastatytas Lanaeken kaime (14 km
į šiaurę). Tačiau Stuka parodė jo tikslumą, kai mažas pastatas buvo
sunaikintas po keturių tiesioginių smūgių gavimo. Todėl tiktai vienas
trijų tiltų buvo sunaikintas, leisdamas Vokietijos Kariuomenę greitai
aukštinti.
Sturzkampfgeschwader taip pat padėjo prie prasiveržimo Sedane pasiekimo.
Stukawaffe( Stuka pajėgos ) skraidino 300 išpuolių prieš prancūzų padėtis, su StG 77
vienas 201 atskirų misijų skridimas.
Luftwaffe( oro pajėgos ) taip pat turėjo naudos iš puikios pagrindo iki oro
komunikacijos visur kampanijoje. Radijas aprūpino priekinius ryšio
pareigūnus, galėjo pareikalauti iš Stukas ir nukreipti juos, kad užpultų
priešo padėtis palei pažangos ašį. Kažkoks apgaubia Stukas prašymus, į
kuriuos atsakoma, po 10-20 minučių. Oberstleutnant Hans Seidemann
(Richthofen Štabo vadas) pasakė, kad "niekada vėl buvo tokia sklandžiai
funkcionavimo sistema aptarimui ir planavimui jungtinių operacijų,
pasiektų".
Per Dunkirko Mūšį 89 prekiniai laivai (126 518 grt) buvo prarasti, ir
Karališkasis Karinis jūrų laivynas prarado 29 savo 40 paskandintų
naikintojų ar rimtai sugadintas, daugiausia Ju 87 rankose. Priešo
karinių oro pajėgų galia buvo neefektyvi ir neorganizuota, ir todėl
Stuka nuostoliai daugiausia turėjo įkurti ugnį. Apytiksliai 120 mašinų,
vienas Stuka jėgos trečdalis, buvo sunaikintos ar sugadintos į visas
priežastis.
Britanijos mūšis, Britanijos Mūšis įrodė pirmą kartą, kad
Junkers Ju 87
buvo pažeidžiami priešiškame danguje prieš gerai suorganizuotą ir
pasiryžusią kovotojo opoziciją.
Pastovūs nuostoliai įvyko visur savo dalyvavime mūšyje. Rugpjūčio
18-ąją, diena, žinoma kaip 'kiečiausia diena' kaip abi pusės, patyrė
didelių nuostolių, Stuka buvo atsiimtas po pralošimo 16 jo skaičiaus, ir
gausūs kiti sugadino. Stuka mitas buvo sudaužytas.
Šiaurės
Afrika ir Viduržemio jūra Atsakant į italų nugalėjimus Graikijoje ir
Šiaurės Afrika, kurią Oberkommando( vyriausioji kariuomėnės vyriausybė )
der Wehrmacht( sausumos pajėgos ) užsakė
kažkokio vokiečio išdėstymui kelia šitiems teatrams. Tarp Luftwaffe( oro
pajėgos ) išdėstyto kontingento buvo Geschwaderstab StG 3, kuris nutūpė
Sicilijoje 1940 m. gruodžio. Keliomis ateinančiomis dienomis du Gruppen
- apytiksliai 80 Stukas buvo išdėstyti po X. Fliegerkorps( Skraidūnų
pajėgos )( skraiduolių komanda ). Pirma Korps
užduotis užpuolė britų vežimą, praeinantį tarp Sicilijos ir Afrikos. Ju
87 iš pradžių padarė savo buvimą, paveikdami britų lėktuvnešį HMS Įžymus
į sunkią ataką. Komandos buvo įsitikinusios, kad jie galėjo paskęsti,
tai duotas kilimo denį apėmė maždaug 7 000 kvadratinių metrų.
1941 m. sausio 10-ąją Stuka komandoms pasakė, kad keturių tiesioginių
smūgių su 500 kg bombomis bus pakankamai, kad paskandintų vežėją. Ju 87
tiekė šešioms ir trims kenksmingoms artimoms panelėms. Bet laivų
varikliai liko nepaliesti, ir tai padarė abejotinam Maltos rezervatui.
Daug ex-Luftwaffe( oro pajėgos ) Ju 87 buvo perduoti jų Italijos sąjungininkui, Regia
Aeronautica ir pervadino Picchiatello. Dalis Picchiatelli pamatė veiksmą
įžanginėje italų Graikijos invazijos fazėje 1940 m. spalio. Skaičius
buvo neefektyvus, ir italų pajėgos buvo skubiai pastumtos atgal. Iki
pradžios 1941 graikai pastūmė į Italijos užimtą Albaniją. Dar kartą
Hitler nusprendė nusiųsti karinę pagalbą savo sąjungininkams.
Kovą pro-Vokietijos Jugoslavijos vyriausybė buvo nuversta. Įsiutęs
Hitler liepė, kad ataka buvo išplėsta, kad apimtų Jugoslaviją. Operacija
Marita prasidėjo balandžio 7-ąją. Stuka dar kartą vadovavo oriniam
puolimui su frontline 300 mašinų jėga. Jugoslavų pasipriešinimas ore
buvo minimalus. Todėl Stukas bauginanti reputacija sugrįžo. Veikdamas
nekibtas Stukas paėmė sunkų sausumos kariuomenės nuostolį. Lengvi
nuostoliai, kuriuos patiriama, buvo pagrindo ugnies rezultatas. Nėrimo
bombarduotojų efektyvumas padėjo sukelti jugoslavų kapituliaciją po tik
dešimt dienų.
Stukas taip pat buvo periferinis dalyvis Operacijos Bausmėje - Hitler
Belgrado atpildo bombardavimas. Nėrimo bombarduotojai turėjo užpulti
aerodromus ir žinomas priešlėktuvines ginklo pozicijas, kol lygmens
bombarduotojai sumušė civilinius tikslus. Belgradas buvo baisiai
sugadintas, ir pranešti 15 000 žmonių buvo užmušti ar sužaloti.
Graikijoje, nepaisant britų pagalbos, menką orinę opoziciją susitiko.
Stukas sugebėjo bastytis po dangų ir atakos tikslus, prie kurių
nekimbama. Kadangi Sąjungininkai pasitraukė, ir pasipriešinimas
sugriuvo, Sąjungininkai pradėjo evakuoti į Kretą. Stukas pasirodė
efektyvus sunkių nukentėjusiųjų į Artimą vežimą sukėlime. Balandžio
22-ąją 1 389 tonų naikintojai Psara ir Ydra buvo paskandinti. Po kitų
dviejų dienų graikų Karinė jūrų bazė Pirėje patyrė nuostolių 23 laivų į
Stuka ataką.
Kadangi Kretos Mūšis ėjo į pabaigą, Sąjungininkai pradėjo dar kitą
atitraukimą. Stukas ir jų komandos dar kartą pasirodė išskirtiniai prieš
priešo karo laivus. Gegužės 21-ąją HMS, Juno buvo paskandinta, gegužės
22-ąją šarvuotlaivis HMS Warspite, ir kreiseris HMS Glosteris buvo
sugadinti. Ju 87 taip pat sužalojo HMS Fidžį tą rytą, ( ji buvo vėliau
užbaigta Bf 109 kovotojo ), sunaikindamas HMS Kurtą su
vienu smūgiu. Gegužės 23-iąją Karališkasis Karinis jūrų laivynas taip
pat prarado HMS Kašmyrą, HMS Kelly paskandintas sektas HMS Hereward
gegužės 26-ąją. HMS Orion ir HMS Dido buvo taip pat sunkiai sugadinti.
Sturzkampfgeschwader ištikimai palaikė Generalfeldmarschall Erwin Rommel
Deutsches Afrika Korps jo dvejų metų kampanijoje Šiaurės Afrikoje,
padėdamas tam pasiekti didelį pasisekimą. Tačiau, kaip potvynis
pasisuko, ir Artima karinių oro pajėgų galia užaugo Rudenį 1942, Ju 87
tapo šiek tiek daugiau, negu patrankų mėsa. Senas trapumas pasirodė, ir
nuostoliai buvo sunkūs. Įėjimas amerikiečių į Šiaurės Afriką per
Operacijos Fakelą padarė situaciją daug blogesnę. Stuka tapo atgyvenęs
tame, kas buvo dabar kovotojo-bombarduotojo karas. Bf 109 ir Fw 190
galėjo bent jau nuspręsti kovoti lygiomis teisėmis po jų artilerijos
sumažėjimo, tuo tarpu Stuka neturėjo jokio tokio pasirinkimo. Kledarų
pažeidžiamumo pavyzdys buvo parodytas 1942 m. lapkričio 11-ąją, kai 15
Ju 87Ds buvo viskas nušauta USAF P-40Fs minutę.
Iki 1943, Sąjungininkai gėrėjosi visu oriniu pranašumu Šiaurės Afrikoje.
Ju 87 rizikavo lauke Rotte jėgoje tiktai, dažnai išmesdami už borto jų
bombas pirmame regėjime priešo lėktuvo ir darydami "prabėgimą naminiam".
The dive-bombers continued to support operations in Southern Europe;
after the Italian surrender in September 1943, the Ju 87 helped Germany
achieve the last campaign-sized victory over the Western Allies. The
Greek Dodecanese Islands had been occupied by the British. The
Luftwaffe( oro pajėgos )
reacted by committing 75 Stukas (of StG 3) to recover the Islands. With
the RAF bases some 500 km away the Ju 87 helped the German landing
forces achieve a rapid conquest of the Islands.
Islikusieji Stuka
vienetai tęsė veikla per italų kampaniją, bet daugiausia naktį, kad
išvengt Artimų kovu.
Rytu Frontas 1941 m. birželio 22-ąją
Wehrmacht( sausumos pajėgos ) pradėjo Operaciją Barbarossa, Tarybų Sąjungos invazija. Mūšio
Luftwaffe( oro pajėgos ) užsakymas 1941 m. birželio 22-oji turėjo savyje keturis
skirtingus Sturzkampfgeschwader. Fliegerkorps( Skraidūnų pajėgos ) VIII po Bendro der Flieger
Wolfram von Richthofen komanda buvo aprūpintas vienetų Dūriu, II., ir
III./StG 1. Taip pat įtrauktas buvo Dūris, aš., II., ir III.
Sturzkampfgeschwader 2 Immelmann. Pridėtas prie Fliegerkorps( Skraidūnų
pajėgos ) II, po
Bendro der Flieger Bruno Loerzer Komanda, buvo Dūris, aš., II., ir III.
StG 77. Luftflotte 5, po komanda Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff,
veikiančio nuo Norvegijos Šiaurės poliaračio, buvo atidalyti IV. Gruppe
(Šv.)/LG 1.
Pirmas Stuka praradimas ant sovietų vokiečių priekio įvyko anksti
03.40-03.47 ryte birželio 22-oji. būdamas palydėtas Bf 109s nuo JG 51,
kad užpultų tvirtovę Breste, Oberleutnant Karl Führing StG 77 buvo
nušautas I-153. Sturzkampfgeschwader patyrė tiktai dvejų nuostolių
įžanginę Barbarossa dieną. Dėl Luftwaffe( oro pajėgos ) dėmesio, sovietų Karinės oro
pajėgos Vakarų Tarybų Sąjungoje buvo beveik sunaikintos. Oficialus
pranešimas reikalavo 1 489 sovietų sunaikintų lėktuvų. Göring liepė, kad
tai tikrintų. Po parinkimo jų kelio per nuolaužas per priekį, Luftwaffe(
oro pajėgos )
pareigūnai surado, kad gautas skaičius viršijo 2 000. Po kitų dviejų
dienų Sovietai pranešė dar 1 922 lėktuvų praradimą. Sovietų oro
pasipriešinimas, kol tai tęsėsi, nutraukė būti efektyvus, ir Luftwaffe(
oro pajėgos )
palaikė orinį pranašumą iki metų galo.
Ju 87 paėmė didžiulį nuostolį ant sovietų sausumos kariuomenės, padėdama
sudaužyti sovietų apsišarvavimo kontratakas, šalindama strongpoints, ir
sužlugdydama priešo aprūpinimo linijas. Stuka efektyvumo pavyzdys įvyko
liepos 5-ąją, kai StG 77 išmušė 18 traukinių ir 500 transporto
priemonių. Kaip Panzergruppe( tankų grupė ) 1 ir 2 nukalti placdarmai per Dniepro upę
ir aptvertas ant Kijevo Ju 87 vėl suteikė neįkainojamą palaikymą.
Rugsėjo 13-ąją Stukas nuo StG 1 sunaikino visus turėklų tinklus netoli
taip pat kaip sukėlime sunkių nukentėjusiųjų pabėgimas Raudonosios
armijos skilčių - praradimui vienos Ju 87. Keliomis dienomis vėliau,
rugsėjo 23-iąją, Hans-Ulrich Rudel (kas tapti labiausiai papuoštu
kariškiu Wehrmacht( sausumos pajėgos ) StG 2, paskandino sovietų šarvuotlaivį Marat, per
orinę ataką ant Kronštato uosto Leningrado rajone, su smūgiu į
nusilenkimą su 1 000 kg bomba. Taip pat per šį veiksmą Leutnant Egbert
Jaekel paskandino naikintoją Minskas, tuo metu, kai naikintojas
Steregushchiy ir povandeninis M 74 buvo taip pat paskandinti. Stukas
taip pat sužalojo šarvuotlaivį Oktyabrskaya Revolutsiya ir naikintojus
Silnyy ir Grozyashchiy mainais už du nušautus Ju 87.
Kitur ant Rytinio priekio
Junkers padėjo Kariuomenės Grupės Centrui jo
variklyje Maskvos kryptimi. Nuo gruodžio 13-22 420 transporto priemonių
ir 23 bakai buvo sunaikinti StG 77, labai gerindami vokiečių pėstininkų
dvasinę būklę, kas buvo iki šiol ant gynybos. StG 77 baigė kampaniją
kaip efektyviausią Sturzkampfgeschwader. Tai sunaikino 2 401 transporto
priemones, 234 bakus, 92 artilerijos baterijas ir 21 traukinius
praradimui 25 Ju 87 į priešišką veiksmą.
Barbarossa pabaigoje, StG 1 prarado 60 Stukas oro kovoje ir vienas ant
pagrindo. StG 2 prarado 39 Ju 87 ore ir du ant pagrindo, StG 77 prarado
29 jų nėrimo bombarduotojų ore ir trys ant pagrindo (25 į priešininko
kovą). IV. (Šv.)/LG1 veikiantis nuo Norvegijos prarado 24 Ju 87, visus
oro kovoje.
1942 pradžioje Ju 87 turėjo duoti Vokietijos Kariuomenę (Heer) dar
vertingesnis palaikymas. 1941 m. gruodžio 29-ąją sovietų 44-oji
Kariuomenė nusileido ant Kerčės Pusiasalio. Luftwaffe( oro pajėgos ) tiktai sugebėjo
išsiųsti liesą keturių Kampfgruppen( Kovos grupė ) pastiprinimą (pastaba: ne
Kampfgeschwader) ir du SturzKampfgruppen( Kovos grupė ), priklausydamas StG 77. Su
oriniu pranašumu Ju 87 veikė nebaudžiamai. Pirmų dešimt dienų pusėje
besileidžianti jėga buvo sunaikinta, tuo metu, kai jūros aprūpinimo
linijos buvo nupjautos Stukas sunkių nuostolių ant sovietų vežimo
sukėlimas. Ju 87 efektyvumas prieš sovietų apsišarvavimą nebuvo dar
galingas. Vėlesni T-34 modeliai galėjo atlaikyti Stuka ataką, apskritai,
jei tiesioginis smūgis nebuvo laimėtas. Tačiau sovietų 44-oji Kariuomenė
turėjo tiktai obsolecent tipus su plonu apsišarvavimu; tai buvo greito
faktiškai visos šarvuotos jėgos praradimo priežastis.
Per Sevastopolio Mūšį Stukas negailestingai bombardavo įviliotas į
spąstus sovietų pajėgas. Kažkokia Ju 87 pilotai skraidino iki 300
išpuolių prieš sovietų gynėjus. Luftflotte 4's StG 77 skraidino 7 708
kovinius išpuolius, metančius 3 537 metrines tonas bombų ant miesto. Jų
pastangų pagalba gauna sovietų pajėgų kapituliaciją liepos 4-ąją.
Vokiečių vasaros puolimui, Nukritimas Blau, Luftwaffe( oro
pajėgos ) sukoncentravo 1
800 lėktuvų į Luftflotte 4 sukūrimas to didžiausia ir galingiausia viena
orinė komanda pasaulyje. Stukawaffe( Stuka pajėgos ) jėga pasiekė 151.
Per Stalingrado Mūšį Stukas skraidino tūkstančius išpuolių prieš sovietų
padėtis mieste. StG 1, 2 ir 77 skraidino 320 atskirų išpuolių 1942 m.
spalio 14-ąją. Kadangi Vokietijos Šešta Kariuomenė pastūmė Sovietus į 1
000 jardų anklavą ant Volgos upės Vakarų pakrantės, 1 208 Stuka
išpuoliai buvo skraidinti prieš šią mažą žemės juostą. Tačiau intensyvi
orinė ataka, nors sukeldamas šiurpius nuostolius ant sovietų vienetų,
nuviltų pašalinti juos. Luftwaffe( oro pajėgos ) Sturzkampfgeschwader įdėjo maksimalias
pastangas per šią fazę karo, ir nepaisant skridimo vidurkio 500 išpuolių
per dieną ir sukėlimą sunkių nuostolių tarp sovietų pajėgų, nuostoliai
vidutiniškai prilygo tiktai vienam Stuka per dieną.
Stalingrado Mūšis pažymėjo viršūnę sėkmėje Kledarų Ju 87 Stuka. Kadangi
skaitmeninė sovietų Karinių oro pajėgų jėga užaugo, jie palaipsniui
grūmėsi kontrolė dangaus nuo Luftwaffe( oro pajėgos ). Nuo šio punkto pirmyn Stuka
trapumas tapo matomas dar sykį.
Stuka buvo taip pat sunkiai apimtas Operacijos Citadelės, Kursko Mūšio.
Luftwaffe( oro pajėgos ) pavedė mane, II, III./St. G 1 ir III./StG 3 po komanda
Luftflotte 6. Aš., II, III. StGs 2 ir 3 buvo pavesti po komanda Hans
Seidemanns Fliegerkorps( Skraidūnų pajėgos ) VIII [33]. Hauptmann Rudel pabūklas aprūpino Ju,
87 Gs turėjo nusiaubiantį padarinį sovietų apsišarvavimo Oriole ir
Belgorode. Ju 87 dalyvavo didžiuliame oro kontrpuolime, trunkančiame nuo
liepos 16-osios - liepos 31-ąją prieš sovietų puolimą Khotynets, ir
išgelbėjo dvi Vokietijos kariuomenes nuo apsupimo, mažindami
užsipuolančią sovietų 11-ąją Sargybos Kariuomenę lig tik 33 bakų iki
liepos 20-osios. Sovietų puolimas buvo visiškai sustabdytas nuo oro.
Tačiau nuostoliai buvo dideli. Fliegerkorps( Skraidūnų pajėgos ) VIII prarado aštuonis Ju 87
liepos 8-ąją, šeši liepos 9-ąją, šeši liepos 10-ąją ir dar aštuoni
liepos 11-ąją. Stuka ranka taip pat prarado aštuonis jų Riterių
savininkų Cross. StG 77 prarado 24 Ju 87 per periodą liepos 5-31 (StG
pralaimėjo 23 1942 m. liepą-gruodį) tuo metu, kai StG 2 prarado dar 30
mašinų per tą patį periodą. 1943 m. rugsėjį trys Stuka vienetų buvo iš
naujo įrengti Fw 190 Schlachtgeschwader. Sutinkant triuškinančią orinę
opoziciją nėrimo bombarduotojui reikėjo sunkios apsaugos nuo Vokietijos
kovotojų. Kai kurie vienetai kaip StG, 2 Immelmann tęsė valdyti su
dideliu pasisekimu visur 1943-45 Ju veikime 87 G variantus, įrengtus 37
mm pabūklais, kurie įsigaliojo bako žudikai, nors vis labiau ir labiau
mažuose skaičiuose. Iki karo galo Ju 87 būtų pakeista pagrindo atakos
versijų Fw 190. Gefechtsverband Kuhlmey, sumaišytas lėktuvo vienetas,
kuris apėmė Stuka nėrimo bombarduotojų daugumą, buvo skubiai išsiųstas į
suomių priekį vasarą 1944, ir padėjo prie sovietų ketvirto strateginio
puolimo stabdymo.
Naktinio puolimo Sparnai
Sovietų varginančios vokiečių sausumos kariuomenės praktika, naudodama
išstumtus biplanus nakties sumažėjimo signalinėse raketose ir skilimo
bombose įkvėpė Luftwaffe( oro pajėgos ) suformuoti jo savą Störkampfstaffeln (Varginimo
eskadros) 1942 m. spalį. Galų gale 12 Nachtschlachtgruppen sparnų būtų
suformuoti, skraidindami skirtingų tipų daugybę, apimdami Ju 87, kuris
pasirodė idealiai tiktas žemam lėtam būtinam skridimui.
Nerimo procedūra
Skrisdamas 4 600 metrų (15 000
pėdų), pilotas nustatė savo tikslo vietą per bombos taikiklį langą kabinos
grindyse. Po atidarymo nėrimo stabdžių ir jo droselio sutrukdymo, jis
tada rideno lėktuvą 180 °, automatiškai lėktuvo į nėrimą uostymas.
Raudonos etiketės kyšojo nuo viršutinių paviršių sparno kaip regimasis
indikatorius pilotui, kuris atveju g sukėlė užtemdymą, automatinė nėrimo
atgavimo sistema bus aktyvinta. Stuka nėrė 60 - 90 laipsnio kampo,
greitėdamas į 600 km/h (350 mylių per valandą).
Kai lėktuvas buvo protingai šalia tikslo, šviesa ant kontakto altimetro
paėjo į priekį, kad parodytų bombos paleidimo punktą, paprastai
minimaliame aukštyje 450 m (1 500 pėdų). Pilotas išleido bombą,
silpnindamas rutulio formos rankeną ant kontrolės skilties, kad išleistų
ginklus ir pradėtų automatinį atsitraukimo mechanizmą. Pailgėjęs
U-shaped ramstis, esantis po fiuzeliažu, suptų bombą iš kelio
propelerio, ir lėktuvas bus automatically pradėti 6 g atsitraukimą.
Kai tik nosis buvo virš horizonto, nėrimo stabdžių atsižadėjo, droselis
buvo atidarytas, ir propeleris buvo verstas pakilti. Pilotas atgavo
kontrolę ir atnaujino normalų skrydį.
Jo knygoje Sparnai
Luftwaffe( oro pajėgos ), Karališkasis Jūrinis lakūnas bandytojas
Eric "Krantinė sraigė" Brown pranešė, kad sulaikyta Ju, kurią 87 d-3,
kuriuos jis bando - skraidino po karo jautė, kad "visiškai teisingas"
nardymas 90 ° tiesiai žemyn meškerioja, ir išdėstė, kad jis turėjo be
abejo Stuka gebėjimo jo paskirtame vaidmenyje.
Kiti projektai
Nėrimo bombardavimo sąvoka
tapo tiek populiari tarp Luftwaffe( oro pajėgos ) vadovavimo, kad tai tapo beveik
privaloma naujoje orlaivio konstrukcijoje. Vėlesni bombarduotojo
modeliai kaip Junkers, kuriuos Ju 88 ir Dornier Daro 217 buvo
pritaikyti nėrimo bombardavimui. Net milžiniškas Heinkel Jis, buvo
pradžioje manyta, kad, 177 bombarduotojas turėjo nėrimo bombardavimo
gebėjimą reikalavimas, kuris prisidėjo daug prie projekto nesėkmės.
Kai tik Stuka tapo per neapsaugotas nuo augančios kovotojo opozicijos
ant visų priekių, darbas buvo padarytas, kad išvystytų pakeitimą. Visi
specialūs artimi palaikymo projektai ant braižybos lentos neprogresavo
daug toliau dėl karinės situacijos ir technologinių kliūčių. Atsakyme
Luftwaffe( oro pajėgos ) nusprendė išsiaiškinti Focke-Wulf Fw 190 naikintuvo su Fw 190F
specialia pagrindo atakos versija tapsmas. Fw 190F pradėjo pakeisti Ju
87 kaip arti palaikymo lėktuvas dienos misijoms 1943, bet Ju 87 pasiliko
aktyvi kaip naktinis nemalonumo užpuolikas iki paties galo 1945.
Heinkel He 111
Heinkel He 111 buvo pirminis
Luftwaffe( oro pajėgos ) vidutinis bombarduotojas per ankstyvas stadijas Antrojo
pasaulinio karo, ir yra galbūt garsiausias Vokietijos Britanijos Mūšio
pusės simbolis. Tam konfliktui, 1940, Jis 111 artinosi prie senėjimo.
Vis dėlto, tai buvo pagaminta iki 1944, ir panaudota vis daugiau ir
daugiau transporte ir aprūpinimo iš naujo vaidmenyje.
Istorija
1930-ųjų pradžioje Ernst Heinkel nusprendė pastatyti
pasaulinį greičiausią keleivinį lėktuvą, didingas tikslas, sutiktas su
daugiau negu nedaug skepticizmo Vokietijos lėktuvų pramonės ir jos
naujai besiplėtojančios politinės vadovybės. Heinkel patikėjo
išsivystymą Günter broliams, gana mažai pažįstamiems kompanijai ir
neišbandytas.
Lėktuvas buvo geresnis už jau greitai Lockheed 9 Orion, prieš kuriuos jų
projektas konkuravo. Pirmas pavyzdys jų "netrukus, kad būtų garsus"
Heinkel Jis, kurį 70 Antskrydžio (Žaibas) rideno nuo linijos 1932 ir
nedelsiant pradėjo viršyti rekordus. Jo normalioje keturiose keleivinėje
versijoje jo greitis beveik siekia 400 mylių per valandą (320 km/h), net
nepaisant to, kad tai buvo varyta tiktai vienų 600 hp (447 kW) BMW V1
variklis. Trumpas sparnas, kuris Günther broliai jau panaudojo Bäumer
Sausewind sportinį lėktuvą anksčiau, negu jie prisijungė prie Heinkel,
tapo ypatybe daugelyje einančių po projektų, kuriuos broliai išvystė.
Projektas nedelsiant kaupdavo palūkanas Luftwaffe( oro pajėgos ), kuris ieškojo
vidutinių bombarduotojų karinei tarnybai.
Būsimas Heinkel He 111 buvo galingesnė mašininė dvyniais Antskrydžio
versija, gamindamas lėktuvą, kuris turėjo daugelis Antskrydžio ypatybių
įtraukimą jo trumpas apverstas kiro sparnas, maži apvalinti kontrolės
paviršiai, ir BMW varikliai. Su vieta variklių vienintelis žinomas
pakeitimas iš išvaizdos, naujas Jis 111 projekto dažnai vadindavo
Doppel-antskrydžiu (Dvigubas Žaibas).
Ankstyvi Variantai
Pirmas prototipas, Jis 111 V1 (W.Nr. 713, D-ADAP), iš
pradžių skrido nuo Rostoko-Marienehe 1935 m. vasario 24-ąją. Tai buvo
sekta civilio aprūpinto V2 ir V4 1935 m. gegužę. V2 (W.Nr. 715, D-ALIX),
panaudojo bombų skyrių kaip keturių vietų "rūkančią kabiną" su dar
šešiomis vietomis už to užpakaliniame fiuzeliaže. V2 įėjo į paslaugą su
Lufthansa 1936, greta penkių naujai pastatytų versijų, žinomų kaip Jis
111 C. Projektas buvo tiktai masquerading kaip reisinis lėktuvas.
Lėktuvas buvo numatytas, kad būtų bombarduotojas, kadangi Luftwaffe( oro
pajėgos )
pradėjo perginklavimą. Pradiniai pranešimai iš lakūno bandytojo, Gerhard
Nitschke, buvo palankūs. Tai skrydžio atlikimas ir apdorojimas buvo
įspūdingi, nors tai numetė savo sparną kioske. Todėl keleiviniai
variantai sumažino savo sparnus nuo 25 į 23 metrus. Karinis oro
laivynas, V1, V3 ir V5 apėmė tik 22.6 metrus.
Pirmi prototipai buvo underpowered, kadangi jie buvo varyti tiktai prie
578hp BMW VI 6.0 šešių cilindrų variklių linijoje. Tai buvo galų gale
padidinta į 999 hp su pritaikymu (Daimler-Benz) 600 variklių į
V5, kuris tapo "B" serijos prototipu.
Tiktai dešimt He, 111 a-0 modelių, pagrįstų V3, buvo pastatyti, bet jie
pasirodė buvo underpowered ir buvo galų gale parduoti Kinijai. Pirmas
Jis 111B padarė jo panelės skrydį rudenį 1936. Po pagerinimų
Reichsluftfahrtministerium (RLM-orinė Ministerija) užsakė 300 Jis
111B-1s; pirmus tiekė 1937 m. sausį. B-2 variantas patobulino savo
variklius į perkrautą DECIBELĄ 600C, 850 hp ar kažkoks apgaubia 600G,
925 hp. B-2 pradėjo ridentis nuo srovinių linijų Heinkel darbuose
Oranienburg 1937. 1937 pabaigoje d-1 serija įėjo į gamybą. Tačiau
DB600Ga variklis su 1 074 hp, suplanuotais šiam variantui, buvo vietoj
to paskirtas Bf 109 ir Bf 110 srovinių linijų. Heinkel tada nusprendė
panaudoti Jumo variklius, ir He 111 V6 buvo išbandyti su Juno 210 G
variklių, bet buvo žymiai underpowered. Tačiau pagerinta 999 hp Juno 211
a-1 jėgainės sukėlė anuliavimą D serijos apskritai ir koncentracijos ant
E serijos projekto.
|